Motorista da Magna

Jan 15, 2024

Com os reguladores europeus decidindo que todos os novos veículos devem ter sistemas de monitoramento de motorista a partir de 2024, a indústria está se preparando para fornecer novos produtos. No entanto, os consumidores podem não gostar da ideia de câmeras voltadas para o motorista gravando todos os seus movimentos de dentro da cabine, pois há uma forte possibilidade de que as montadoras obcecadas por dados utilizem essas informações de maneiras desagradáveis. É por isso que o mais recente aparelho da Magna esconde a lente da câmera atrás do vidro do espelho retrovisor.

Apresentada como um produto futuro há alguns anos, a câmera agora está pronta para implementação. Diz-se que a unidade é um "Sistema de monitoramento de motorista totalmente integrado" (DMS) que combina câmera, eletrônica e tecnologia de espelho interno em um pacote que é considerado excepcionalmente fácil de integrar aos veículos existentes. Desenvolvido em colaboração com a Seeing Machines, uma empresa de tecnologia especializada em sistemas de monitoramento de operadores alimentados por IA, o espelho deve ser bem próximo do plug-and-play.

Ele está efetivamente sendo comercializado como uma solução mais barata e fácil do que as montadoras que tentam desenvolver seus próprios sistemas - e menos invasiva, já que a câmera que está espionando você está escondida dentro do espelho retrovisor.

O dispositivo inclui uma câmera de alta resolução, emissores de infravermelho e unidade de controle eletrônico no espelho interno da empresa atrás do vidro do espelho. A Magna disse que estará disponível em espelhos regulares comutados manualmente, espelhos com escurecimento automático e até espelhos de exibição de vídeo. O fornecedor também disse que uma montadora alemã não identificada já tem planos de estrear o produto em seus veículos no ano que vem.

O sistema da Magna parece ideal para fabricantes que desejam instalar hardware e software DMS em uma variedade de veículos que podem não ter sido preparados para a futura tecnocracia.

Embora tudo esteja sendo feito sob os auspícios de segurança reforçada. Diz-se que o sistema monitora os movimentos da cabeça, dos olhos e do corpo do motorista para detectar sinais de fadiga usando um software algorítmico que estima o estado atual de consciência do operador. Mas as demonstrações mostraram que a câmera realmente captura toda a cabine, incluindo o que quer que os passageiros estejam fazendo.

"Dirigir distraído continua sendo uma das principais causas de acidentes com veículos em todo o mundo e, consequentemente, muitos mercados estão tornando o monitoramento do motorista uma tecnologia de segurança padrão", explicou John O'Hara, presidente da Magna Electronics e Magna Mechatronics, Mirrors and Lighting em um comunicado. "Com nossa liderança comprovada e experiência em tecnologia de câmeras e espelhos, é natural que tenhamos conseguido desenvolver uma solução de sistema inovadora que atenda aos requisitos futuros do Euro NCAP e GSR e otimize espaço, estilo e custos."

“Nosso sistema de monitoramento de motorista abre um mundo de possibilidades quando se trata de integração com outras tecnologias de veículos ADAS e se presta a novos conceitos de mobilidade, como autenticação para compartilhamento de carona”.

Suponho que seja uma vantagem ter uma câmera montada no alto apontada para os ocupantes do veículo. Provavelmente também é melhor sempre que o sol está baixo no horizonte, pois as câmeras montadas no painel podem encontrar brilho quando a luz entra pela janela traseira ou é refletida pelos óculos do motorista. Os motoristas também terão menos probabilidade de cobrir a unidade Magana com um pedaço de fita para evitar serem espionados, pois isso tornaria o espelho retrovisor não funcional.

Ainda assim, permanece o fato de que incluir tal tecnologia dentro dos veículos representa uma violação grotesca da privacidade das pessoas. Nenhuma garantia do fabricante jamais me fará acreditar que os dados valiosos adquiridos pelas câmeras e microfones integrados estarão totalmente protegidos - não que muitos se preocupem em fazer isso.

Se os governos e a indústria automotiva estão tão preocupados com a direção distraída, eles provavelmente deveriam se concentrar na eliminação de sistemas de infoentretenimento baseados em tela sensível ao toque com muitos recursos que comprovadamente desviam mais a atenção das pessoas da estrada do que o hardware comparativamente básico que os precedeu. Mas todos sabemos que não, porque existe a presunção de que a coleta de dados e os serviços de assinatura no carro serão extremamente lucrativos.